Spoor
Nieuwe spoorlijnen, buitendienststellingen en de vervangingsopgave op het bestaande net.
- Analyse
Bouwen waar de infrastructuur al ligt: bereikbaarheid wordt een selectiecriterium
Het Rijk wees vijf nieuwe grootschalige woningbouwlocaties aan voor 30.000 woningen, zonder een euro voor de ontsluiting. Bereikbaarheid is daarmee verschoven van investeringsopgave naar selectiecriterium. Dat maakt de omgevingsopgave niet kleiner, alleen anders.
Lees meer → - Projecten
Nieuw spoor of beter spoor: twee routes naar bereikbaarheid, twee omgevingsopgaven
ProRail gaf half augustus het startschot voor de uitwerking van de Nedersaksenlijn, ongeveer 30 kilometer nieuw spoor tussen Veendam en Emmen. In diezelfde weken lag het bestaande spoor bij Zwolle, Meppel en op de A2-corridor er dagenlang uit voor vernieuwing. Twee manieren om dezelfde regio beter bereikbaar te maken, met heel verschillende gevolgen voor de omgeving.
Lees meer → - Beleid
Sparen voor de Lelylijn: wat regionale cofinanciering betekent voor omgevingsmanagement
Noord-Nederland kiest voor een eigen Sparend Gebiedsfonds Lelylijn van 400 miljoen euro per jaar. Daarmee verandert er meer dan alleen de financiering: ook de bestuurlijke verhoudingen en de positie van omgevingsmanagement schuiven mee.
Lees meer → - Projecten
Spoorknoop Haarlem: hoe de V&R-opgave bij rail vastloopt op het Mobiliteitsfonds
ProRail moet de spoorknoop Haarlem in 2028 één-op-één vervangen omdat het geld voor toekomstbestendige vernieuwing er niet is. Een Kamermotie kwam te laat. Wat dit project laat zien over de Nederlandse vervangingsopgave bij rail, en waarom het Haarlemse dossier voor omgevingsmanagers het meest leerzame is van het jaar.
Lees meer →